Er zijn geen normen die de toelaatbaarheid van flensverbindingen definiëren.
Omdat er slechts één las nodig is om twee pijpsecties te verbinden in een nieuw gebouwde installatie, is het typisch om flensverbindingen te minimaliseren. Dit elimineert de noodzaak van twee flenzen, een pakking, draadeinden, een tweede las, de kosten van niet-destructief testen voor de tweede las, enz.
Er zijn nog andere nadelen van flensconnectoren.
Elke flensverbinding kan mogelijk lekken (sommige mensen beweren dat een flensverbinding nooit 100 procent lekvrij is).
Flensleidingsystemen hebben aanzienlijk meer ruimte nodig (denk maar aan een buizenrek).
Isolatie van flensleidingsystemen kost meer (speciale flenskappen).
Uiteraard hebben flensconnectoren tal van voordelen; sommige gevallen.
Vervaardigd in een werkplaats, kan een nieuwe lijn veel pijpspoelen hebben.
Deze pijpspoelen kunnen worden gebouwd zonder dat er in de fabriek gelast hoeft te worden.
NDO (röntgenfoto, hydrotest, etc.) in de fabriek is niet vereist, aangezien dit al in de werkplaats is uitgevoerd.
Stralen en schilderen in de fabriek is niet nodig, omdat deze processen al in de werkplaats zijn voltooid (alleen lakschade tijdens de installatie moet worden gerepareerd).
Zoals met veel dingen heeft alles voor- en nadelen.
